汽轮机节能降耗总结

公司一期工程汽轮机节能降耗总结：

为进一步提高企业相对竞争力，充分发挥一期工程汽轮机的性能潜力，根据公司领导部署，成立了汽轮机节能降耗攻关小组。在公司领导的亲自领导下，参建单位派出精兵强将，监理单位派出丰富经验的专家；工程部汽机专业认真组织，全力协调，并得到XX的大力技术支持。自成立攻关小组之日起，小组各成员密切配合，认真分析，从设备制造、监造，到汽轮机基础准备、到汽轮机安装、到机组试运行；全面分析汽轮机在各个环节节能降耗的措施，并得到汽轮机厂的技术支持，尤其是提供汽封间隙按照设计值下限再小0.05mm的数据进行调整的依据。

为确保汽轮机振动性能优良，在设备制造阶段就严格控制汽轮机转子振动特性，经过多次平衡，使转子的振动速度在1mm/s以内，大大优于国家规范要求的标准2.5mm/s。自汽轮机基础验收开始，攻关小组就认真负责，仔细研究，确保了汽轮机砂浆垫块的一次合格率在94%以上。低压缸采用现场组合的方式存在组缸法兰漏气后很难处理的问题，经过多方调研，采用低压缸密封焊，解决了上述问题。汽轮机汽封间隙是汽轮机效率的重要因素，按照厂家提供的数据，并在汽厂技术骨干的指导下，将压铅丝测量得到精确的汽封间隙调整值，采用专用汽封背弧机，进行严格仔细的操作，尽管调整难度大，加工精度高，但是为机组节能降耗的最终目的，攻关小组不马虎，不懈怠，严格要求，精益求精，确保每一汽封间隙都在范围内。攻关小

组坚持定期活动与每天工作相结合，并根据工期要求，安排夜班值班，与安装公司共同现场研究，及时解决出现的技术问题，确保整个安装工作有序进行。截止目前，1机已完成低压B缸汽封间隙测调、低压A缸汽封间隙测调、中压缸汽封间隙测调，高压缸汽封间隙测调已进行70%以上；下一步在汽轮机通流间隙调整这一重大数据中，攻关小组将继续发扬“精益求精、追求完美”的精神，确保机组节能降耗工作再上新台阶。