月份培训工作小结

4月份二公司培训工作小结

4月下旬，针对原七公司划归我司的13路、216路驾驶员对智能调度系统终端车载机不熟悉的问题，我司组织这两条线路的驾驶员分批次进行了“终端车载机知识和操作”培训。

根据以往经验，我司驾驶员队伍文化素质不高，对课堂式教学无耐心和兴趣，培训效果不佳。为提高培训效果，我司改变以往课堂集中填鸭式教学的培训方式，采用现场实地上车操作的培训方式，力求使培训更具感性认识和实际效果。

培训期间，培训老师（二公司总调度熊）根据总公司运调处的GPS系统知识材料编辑教材，下到车队调度现场培训。上车手把手的给学员讲解、演示示范，然后学员再按照培训老师的要求重复操作。操作中不正确的地方，培训老师及时指出并再次示范纠正错误。举一反三，直到学员掌握为止。

为做到线路每个驾驶员既能接受培训，同时又不耽误营运生产，培训老师错开营运高峰，在调度室等候驾驶员。在调度室暂时休息的驾驶编为一组，分批上车培训；在线路上跑班的驾驶员返回后，回来一个培训一个。

培训考试上，结合培训内容主要是手动操作的特点，我司采取了现场抽题、现场操作和回答的考试方式。将考试题目一题题裁成字条，每人抽两题，根据题目的要求进行操作或回答。考题题目和驾驶员的GPS终端机实际操作方法紧密结合，具有很强实践性。

参加培训的学员共计13路39人，216路36人。此次现场培训，避免了以往智能化调度培训中大课堂上大课，枯燥乏味、昏昏欲睡的弊端，驾驶员能耐得住、听得进、学得会，有的驾驶员培训完一个单元去跑班，跑完一班后，又主动找到培训老师请教，达到了教学互动的目的，取得了良好的培训效果。

此次培训，由于采用的是营运生产中结合现场培训，学员分批次教学、未集中起来，同样的培训课程需要对不同时间到达的学员重复讲，使得此次培训工作周期拖得较长（前后持续了五天），花费的课时较多，效率上有所欠缺。

二〇一〇三年_月二十七日