叉车的配气机件

1、为了限制凸轮轴随发动机转速变化的轴向移动，在装置中安装了轴向限制装置。

2、为了保证正确的配气正时和点火正时，两个齿轮的对应位置都刻有啮合标记，大齿轮和小齿轮的比例为21，即曲轴转一圈，凸轮轴转一圈，大齿轮安装在凸轮轴前端，小齿轮称为凸轮轴正时齿轮安装在曲轴前端。

正时齿轮:凸轮轴通常由曲轴通过一对正时齿轮驱动。

3、它由进气凸轮、排气凸轮、轴颈、齿轮驱动油泵和分电器、偏心轮驱动汽油泵摇臂驱动油泵、汽油泵、分电器及其他附件组成。

凸轮轴:用于控制叉车各缸阀门的关闭时间和开度变化。

轴上的孔与主油道连通，并向配气机构提供润滑油。

摇臂轴:是一根空心圆轴，用几个支架安装在气缸盖上。

摇臂套在摇臂轴上，可在轴上作弧形摆动。

4、中部为摇臂轴承，带有青铜衬套的长臂端部设有弧形工作面与阀尾接触。

5、在短臂的末端有螺孔，用于安装调节螺钉和锁紧螺母，以调节气门间隙。

它是一个不等长的双臂杠杆，中间有一个圆孔。

气门摇臂:其功能是将挺杆的运动方向传递给气门。

6、气门推杆:推杆为空心钢管制成的直杆，两端焊接不同形状，上端凹陷，摇臂上调节螺钉的球头位于其中；下端是球形头，以便插入挺杆的凹球形支架中。

7、气门挺杆:它将凸轮的推动运动传递给气门(侧置式)或推杆(顶置式)来控制气门的开启和关闭。

8、气门弹簧:它的作用是保证气门和气门座的密封性，减缓和克服气门和其他传动部件产生的惯性力，防止气门机构的正常工作受到破坏。

气门导管压入气缸体(或气缸盖)时，应有一定的过盈量和压入深度，以保证良好的传热。

为了便于修理和更换，气门导管单独制造，然后压入气缸体(或气缸盖)中。

气门导管:其作用是引导气门正确的轴向运动，同时将气门杆的热量间接传递给水套。

有些气门座可以用耐磨合金铸铁制成座圈，镶嵌在缸体或缸盖中。

气门座:气门座是直接加工在气缸体(侧装气门)或气门盖上(顶置气门)的圆形座孔。

它与阀门配合，起密封作用。

普通阀杆尾部开有安装锥形锁片的凹槽。

气门杆是气门运动的导向部件。

锥面和顶面之间的角度称为气门锥角。

常见的气门锥角为30和45。

为了保证气门头与气门座紧密贴合，为叉车导热，气门头与气门座之间采用锥形结合面，地面进气门采用普通合金钢，排气门采用耐热合金钢。

由于排气阀的头部与燃烧气体直接接触，受热严重，用头部来开启和关闭进排气通道，用阀杆来引导气门运动。

叉车的阀门配件。

气门:气门分为进气门和排气门。

它的功能是打开和关闭进气和排气通道。

它由头和茎组成。