冲击碾压专项施工方案
长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路MCC-CETC中冶交通通鲁工程
第七分部编制:20___年七月1编制依据
1.11编制依据
1.12编制范围12工程概况
1.21工程简介
1.22冲击碾压面积数量表
2.31人员准备
2.32施工机械准备24施工工艺
3.41施工工艺流程
3.42施工方法及主要工序操作要点35质量限制
5.51质量限制56平安举措
7.61主要平安风险分析
7.62保证举措77环保举措71编制依据
1.1编制依据
1.1.1招标文件及施工设计文件；
1.1.2 高速公路施工标准化技术指南 ；
1.1.3 公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-于;
1.1.4 公路桥涵施工技术标准 JTG/TF50-于;
1.1.5 内蒙古自治区公路工程质量限制标准 DB141-20
2.
1.2编制范围中冶交通工程技术通鲁TLSG-1总承包部
第七分部(K136 000-K160
7.21561)冲击碾压施工专项方案.2工程概况
2.1工程简介新民至鲁北联络线通辽至鲁北段TL-SG7标段位于内蒙古自治区东XX,主要工程内容包括标段内的路基、路面、桥梁涵洞、排水防护、绿化工程及机电工程.起止桩号为K136 000K160
7.21561,主线全长
2.4721km.终点段304改路K0 00O-K1
7.21392,全长
1.721km.全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,利用既有半幅一级公路单侧加宽,路基宽度拓宽至
2.575m,全线采用沥青混凝土高级路面；设计汽车荷载等级采用公路-I级.根据设计要求全线单侧加宽段路基基底全部采用25KJ冲击压路机进行冲击碾压,冲击碾压遍数为20遍.
2.2冲击碾压面积数量表序号桩号长度(m)处理宽度(m)加宽冲击压头卸积(千平米)备注1K136 00AK139XXXX5017右侧
5.3550扣桥长300m2K139 450-K140XXXX6729两侧
1.9343扣桥长8m3K140 12异K154XXXX96718右侧2
5.1406扣桥长8m4K154 100-K155XXXX4230两侧
3.7260扣桥长8m5K155 350-K157XXXX7517右侧
3.52756K157 42异K158XXXX4228两侧
3.1976扣桥长8m7K158 57异K159XXXX5918右侧
1.1862扣桥长16m8K159 250-K160XXXX6728两侧
2.1476扣桥长8m9K160 02异k160XXXX2519右侧
2.3753施工组织
3.1人员准备厅P姓名职务人数责任1杨XX1负责施工现场指挥、协调2杨XX技术贝1负责施工现场技术3董XX测量负责人3负责施工测量4张君鹤试验负责人4负责试验检测5操作手3机械设备操作手6杂工2协助试验挖坑
3.2施工机械准备80推土机1台ZL50装 1台PY180自行式平地机1台20t振动压路机1台25KJ冲击压路机1台洒水汽车1辆4施工工艺
4.1施工工艺流程图
4.1施工工艺流程图
4.2施工方法及主要工序操作要点
4.
2.1施工准备对需要进行冲击碾压的地段,进行清理整平,以保证均匀传递较大的冲击力,使冲击碾压到达最正确效果,在无法转弯的地段还要修筑转弯道,以利冲击压路机转弯行驶.同时,对冲击碾压机械的性能进行了解、熟悉.然后在现场实际布置沉降观测点,可以通过白灰布点,也可以利用全站仪实际测量坐标,这样更加准确.
4.
2.2测量放样对已整平的路基进行放样测量,测量冲压前的标高,以确定冲压后的冲压沉降量.
4.
2.3段落选择基底冲击碾压,其冲击碾压工作段的长度大于250m根据每20m设置一个检测断面.每个沉降检测断面布置3点.用全站仪测量沉降观测点的坐标并记录,以便冲击完成后根据此坐标进行放样和标高测量.
4.
2.4具体冲碾过程冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶,行至终点时转弯反向沿线路中央向起点行驶,行至起点再转向路基边侧行驶,牵引车行驶使压实轮的轮迹应重叠二分之一以上,以保证弧形轮中间的局部被冲碾到,就这样一环一环的进行.当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍,如下列图所示：.
4.
2.5冲碾考前须知当冲击压路机冲压假设干遍后,假设场地波浪起伏过大,立即停止施工,用推土机推平整以后再继续施工.当表层土的含水量过少,扬尘情况严重时,那么停止施工,用洒水车进行喷洒后再继续施工.压实过程中表层产生波浪形起伏后,碾压时要有意识地调整转弯半径,冲击波峰,即进行错峰压实,以做到压实质量的均匀、满压.在每碾压五遍后要调整为反方向冲击碾压.对于含水量较高的情况注意预防施工中出现“弹簧现象,如果出现弹簧现象可暂停施工,待含水量降低、强度恢复后再施工或采用挖除换填方式处理.测点平面位置保持不变,在施工过程中,应保证测点位置的固定.
4.3冲击碾压遍数
4.
3.1冲击碾压遍数的定义：双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9nl两轮隙宽度为
1.16m,双轮外边缘的宽度为
2.96m时,冲碾1次的计算碾压宽度为2m,经错一个轮宽碾压,冲碾1个往返后,计算碾压宽度4m按此方法计算,整个场地全部压完1次算一遍.5质量限制
5.1质量限制
5.
1.1严格限制地基土的含水量,预防土层冲压时形成弹簧土而无法压实,施工时假设出现“弹簧现象,可暂停施工,将“弹簧土全部挖走,调运符合要求的新土,整平前方可继续施工.
5.
1.2施工过程中须有专人负责记录,记录资料归档备案.
5.
1.3机械操作人员必须经过培训,持证上岗,压路机的行驶速度限制在1015km/h,如工作面起伏较大应停止冲压工作,对工作面进行平整后再继续工作.
5.
1.4冲压路基表层土的含水量应保持在最正确含水量的士4%施工过程中根据情况适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中,应注意冲击波峰,错峰压实,距离保持错位20-40cm;冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平然后改变方向继续冲压.
5.
1.5冲击压实时应均匀碾压,相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm.
5.
1.6冲压过程中应匀速冲击压实,变速时必须停机,在一个冲击压实行程中不得变速.冲压过程中应保持正确的行驶方向,并保证不产生漏压现象.上下坡时,应事先选好档位,不得在坡顶上换挡,下坡时,不得使用空挡向下滑行.
5.
1.7冲压边角及转弯区域应采取其他举措压实,以到达设计标准.
5.
1.8冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击碾压,假设路基外表扬尘,可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾.
5.
1.9正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围.由于冲击压路机具有高能量的压实功能,相当于超重型击实标准的击实功,到达重型压实度的含水量仅在小于最正确含水量范围内扩大,其大于最正确含水量的范围不会扩大.因此,含水量视土的塑性指数大小,宜限制稠度不小于
1.1.
2.否那么土层冲压会形成弹簧土,无法压实.
5.
1.10限制构造物的平安距离.为了预防结构物遭到损坏,必须制定相应的举措,严格限制冲击碾压的范围.冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的平安距离.6平安举措
6.1主要平安风险分析
6.
1.1冲击碾在转弯和碾压边部时,如果行走线路有偏差,有可能发生机械倾覆等危险.
6.
1.2在运行过程中友可能撞到旁边的其他施工人员,造成人员伤亡事故.
6.2保证举措
6.
2.1严格执行技术交底,对各种机械设备制定专门的操作规程和平安手册.
6.
2.2用白灰线提前标示出冲击碾压行走范围,让司机一目了然,可有效预防机械倾覆事故发生.
6.
2.3周围人员时刻注意自身平安,同时由专人机械指挥,随时提醒.
6.
2.4对结构物处设立警戒平安标志,预防对结构物造成损伤.7环保举措
7.1施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构筑物,并应根据构筑物的类型采取相应的保护举措如开挖隔振沟进行防震,机械改线或者撤除,确定平安距离以保护构筑物.
7.2冲击碾压施工场地的附近有构造物时,应注意观察,发现异常情况时,应立即中断施工,以预防构造物损伤.
7.3施工过程中合理安排施工时间,减少噪音与振动对环境的影响,对扬尘应洒水降尘
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