煤矿机电运输专业副下山提升机司机操作规程.docx

一、操作准备：

1、合主回路馈电开关。

2、控制系统开始送电或安全电路分断时，都会有声光报警，延时5S钟后声报警自动解除。

3、将操作方式转换开关置于“手动”位置，将主令手柄和制动手柄置于零位。将速度选择开关置于零位。合润滑油泵。

4、按“事故复位”按钮，待“硬件紧停”,“PLC1紧停”,“PLC2紧停”指示灯熄灭后，合制动油泵，同时变频器电源侧整流器自动投入运行。

二、操作方式

1、手动方式:将操作方式转换开关置于“手动”位置，接到信号系统“允许开车”信号后，司机台上“运行准备好”指示灯开始闪烁指示。此时司机可同时操作两手柄进行手动开车。主令手柄用来控制正反向速度大小，手柄推到最大，对应额定速度。制动手柄用来控制工作闸的开闭程度。司机正反向开车方向受信号系统的方向闭锁。当提升容器运行到所选水平的减速点时，会自动减速，到达停车位置时会自动停车施闸。车停后将两手柄拉回零位。

2、检修方式:在手动操作方式下，将检修旋钮打在“检修”位置，则“检修方式”指示灯开始闪烁指示，表明已进入“检修方式”。检修开车与手动开车基本相同，只是最高速限定为1m/s。检修方式还可用来挂绳或换绳。检修方式在上下终端能自动减速和停车。

3、应急方式1:在PLC1故障或与其相连的轴编码器故障时，将“应急方式”转换开关打在“应急1”位置，利用PLC2可进行应急手动开车。应急开车时最高速限为半速，上下终端能自动减速和停车。

4、应急方式2:在PLC2故障或其相连的轴编码器故障时，将“应急方式”转换开关打在“应急2”位置，这时在PLC1内可把与PLC2相关的信号旁路掉，利用PLC1可手动开车。开车时最高速限为半速，上下终端能自动减速和停车。

5、半自动方式:将操作方式转换开关打在“半自动”位置，则司机台半自动指示灯点亮，此时有允许开车信号后，司机可操作“速度选择开关”进行半自动开车。速度选择开关分“上爬行”、“上爬行”、“手给”和“全速”几种速度给定方式。打在“上爬行”时，绞车以爬行速度提升，打在“下爬行”时，绞车以爬行速度下放。在“手给”位置时，按司机台上“增加”或“减小”按钮，可在爬速和全速之间调速。在“全速”位置时，速度可直接升到全速。在半自动开车方式下可自动减速和停车，也可以手动减速和停车。当速度选择开关由“全速”“手给”“爬速”“零位”的过程，就是减速和停车的过程。在半自动方式下工作闸打开和关闭都是自动完成的。

三、试验方式本系统设有“等速超速”，“定点超速”，“过卷”和“减速”试验功能。该功能是在停车状态下，对煤安规程要求进行双线制保护的以上故障，可模拟实际情况进行测试。试验时，将两手柄置于零位，操作方式转换开关置于“复位”位置，速度选择开关置于“零位”，试验旋钮置于“试验”位置，待司机台上“试验”指示灯闪烁指示时可进行以下试验。

四、注意事项

1、司机开车前应先将各种转换开关和操作手柄置于正确位置，再进行复位和开车。

2、绞车运行时，司机应注意观察各种仪表指示是否正常，特别到减速位时是否减速等，车到减速位时，司机台上有声光指示。

3、绞车运行时严禁施闸，速度大小只能由主令手柄调节。

4、在系统出现紧急故障时，司机台上报警电铃响，过5S钟后铃声自动解除。但在未查明故障原因时，请不要进行事故复位。

5、司机选择水平时，应按照信号系统“水平信号”进行选择；开车受信号系统“允许开车”信号闭锁；开车方向受信号系统方向闭锁。但对于简易的信号系统，司机开车时应严格按照“打点”信号进行。

6、出现“过卷”故障时，按一下“事故复位”按钮，控制系统可自动将相应的“过卷”故障旁路掉，这时只能向反方向开车。如果想继续向“过卷”方向开车，打“检修”方式即可进行，但司机必须密切注意矿车的实际位置，以免发生意外事故。

7、如果“数字深度指示器”指示的位置与实际位置相差过大或者司机台“位置偏差大”指示灯亮时，应及时进行同步校正，否则PLC内部产生的减速信号与过卷信号就会有很大的误差。